स्टेपर मोटर तताउने कारण विश्लेषण

कारण पहिलो।

सबैभन्दा अर्थपूर्ण फाइदाहरू मध्ये एकस्टेपर मोटरहरूयो ओपन-लूप प्रणालीमा प्राप्त गर्न सकिने सटीक नियन्त्रण हो। ओपन-लूप नियन्त्रण भनेको (रोटर) स्थितिको बारेमा कुनै प्रतिक्रिया जानकारी आवश्यक पर्दैन।

यो नियन्त्रणले महँगो सेन्सर र अप्टिकल एन्कोडर जस्ता प्रतिक्रिया उपकरणहरूको प्रयोगलाई बेवास्ता गर्छ, किनभने (रोटर) को स्थिति जान्नको लागि इनपुट स्टेपिङ पल्सहरू मात्र ट्र्याक गर्न आवश्यक छ। हालै, केही ग्राहकहरूले हाम्रा शाङ्शे मोटर इन्जिनियरहरूलाई प्रतिबिम्बित गरेका छन् कि स्टेपर मोटरहरू पनि गर्मी समस्याहरूको शिकार हुन्छन्, त्यसोभए यो अवस्था कसरी समाधान गर्ने? 

१, घटाउनुहोस्स्टेपर मोटरतातो, तातो कम गर्नु भनेको तामाको क्षति र फलामको क्षति कम गर्नु हो। दुई दिशामा तामाको क्षति कम गर्नुहोस्, विद्युतीय यिन र प्रवाह घटाउनुहोस्, जसको लागि सानो प्रतिरोध र मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानलाई सकेसम्म सानो चयन गर्न आवश्यक पर्दछ जब मोटर, दुई-चरण स्टेपर मोटर, समानान्तर मोटरमा होइन श्रृंखला मोटरमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर यो प्रायः टर्क र उच्च गतिको आवश्यकताहरूको विपरीत हुन्छ।

२, मोटर चयन गरिएको हुनाले, ड्राइभको स्वचालित आधा-करेन्ट नियन्त्रण प्रकार्य र अफलाइन प्रकार्यको पूर्ण उपयोग गर्नुपर्छ, मोटर आराममा हुँदा पहिलेकोले स्वचालित रूपमा करेन्ट घटाउँछ, पछिल्लोले केवल करेन्ट काट्छ।

३, यसको अतिरिक्त, वर्तमान तरंगरूपको कारणले गर्दा उपविभाजन स्टेपर मोटर ड्राइभ साइनोसाइडलको नजिक छ, कम हार्मोनिक्स छ, मोटर तताउने कम हुनेछ। फलामको क्षति कम गर्ने केही तरिकाहरू छन्, भोल्टेज स्तर यससँग सम्बन्धित छ, उच्च भोल्टेज ड्राइभ मोटर यद्यपि यसले उच्च-गति विशेषताहरूमा वृद्धि ल्याउनेछ, तर गर्मी उत्पादनमा पनि वृद्धि ल्याउनेछ। 

४, उच्च ब्यान्ड, सहजता र ताप, आवाज र अन्य सूचकहरूलाई ध्यानमा राख्दै उपयुक्त ड्राइभ मोटर भोल्टेज स्तर छनौट गर्नुपर्छ।

कारण दुई।

स्टेपर मोटरको तापले सामान्यतया मोटरको आयुलाई असर गर्दैन, किनकि धेरैजसो ग्राहकहरूले ध्यान दिनु पर्दैन। तर गम्भीर रूपमा केही नकारात्मक प्रभावहरू ल्याउनेछ। जस्तै स्टेपर मोटरको आन्तरिक थर्मल विस्तार गुणांक प्रत्येक भागको विभिन्न संरचनात्मक तनाव परिवर्तनहरू र आन्तरिक हावा अन्तरमा साना परिवर्तनहरूले स्टेपर मोटरको गतिशील प्रतिक्रियालाई असर गर्नेछ, उच्च-गति चरण गुमाउन सजिलो हुनेछ। अर्को उदाहरण यो हो कि केहि अवसरहरूले स्टेपर मोटरहरूको अत्यधिक ताप उत्पादनलाई अनुमति दिँदैन, जस्तै चिकित्सा उपकरणहरू र उच्च-परिशुद्धता परीक्षण उपकरणहरू। त्यसकारण, स्टेपर मोटरको ताप नियन्त्रण गर्न आवश्यक हुनुपर्छ। मोटरको ताप यी पक्षहरूको कारणले हुन्छ।

१, चालकले सेट गरेको करेन्ट मोटरको रेटेड करेन्ट भन्दा ठूलो छ

२, मोटरको गति धेरै छिटो छ

३, मोटरमा आफैंमा ठूलो जडत्व र स्थिति टर्क छ, त्यसैले मध्यम-गति सञ्चालन पनि तातो हुनेछ, तर मोटरको जीवनलाई असर गर्दैन। १३०-२०० ℃ मा मोटरको डिम्याग्नेटाइजेशन बिन्दु, त्यसैले ७०-९० ℃ मा मोटर एक सामान्य घटना हो, जबसम्म १३० ℃ भन्दा कम सामान्यतया कुनै समस्या हुँदैन, यदि तपाईं साँच्चै धेरै तातो महसुस गर्नुहुन्छ भने, ड्राइभ करेन्टलाई मूल्याङ्कन गरिएको मोटर करेन्ट वा मोटर गतिको लगभग ७०% मा सेट गरिएको छ। केही कम गर्न।

कारण तीन।

डिजिटल एक्चुएटिंग एलिमेन्टको रूपमा स्टेपर मोटर, गति नियन्त्रण प्रणालीमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। स्टेपर मोटरहरूको प्रयोगमा धेरै प्रयोगकर्ताहरू र साथीहरू, मोटरले ठूलो तापमा काम गर्छ भन्ने महसुस गर्छन्, शंका गर्छन्, यो घटना सामान्य हो कि भनेर थाहा छैन। वास्तवमा, ताप स्टेपर मोटरहरूको एक सामान्य घटना हो, तर कति डिग्री तापलाई सामान्य मानिन्छ, र स्टेपर मोटरको तापलाई कसरी कम गर्ने?

 

व्यावहारिक अनुप्रयोगहरूको वास्तविक कार्यमा, आशा छ, हामी केही सरल वर्गीकरण गर्छौं:।

१ मोटर तताउने सिद्धान्त

हामी सामान्यतया सबै प्रकारका मोटरहरू, आन्तरिक कोर र घुमाउरो कुण्डल देख्छौं। घुमाउरोमा प्रतिरोध हुन्छ, ऊर्जावान हुँदा घाटा हुन्छ, घाटा र प्रतिरोधको आकार र वर्तमान वर्ग हानिको समानुपातिक हुन्छ, जसलाई प्रायः तामाको घाटा भनिन्छ, यदि वर्तमान मानक DC वा साइन वेभ होइन, तर हार्मोनिक घाटा पनि हो; कोरमा हिस्टेरेसिस एडी वर्तमान प्रभाव हुन्छ, वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्रमा पनि घाटा उत्पादन हुन्छ, सामग्रीको आकार, वर्तमान, आवृत्ति, भोल्टेज, जसलाई फलामको घाटा भनिन्छ। तामाको घाटा र फलामको घाटा तापको रूपमा प्रकट हुनेछ, जसले गर्दा मोटरको दक्षतामा असर पर्छ। स्टेपर मोटरहरूले सामान्यतया स्थिति सटीकता र टर्क आउटपुट पछ्याउँछन्, दक्षता अपेक्षाकृत कम हुन्छ, वर्तमान सामान्यतया अपेक्षाकृत ठूलो हुन्छ, र उच्च हार्मोनिक घटकहरू, वर्तमान परिवर्तनको आवृत्ति पनि गतिसँग भिन्न हुन्छ, र यसरी स्टेपर मोटरहरूमा सामान्यतया ताप हुन्छ, र स्थिति सामान्य AC मोटर भन्दा बढी गम्भीर हुन्छ।

२ स्टेपर मोटरको ताप उचित दायरा

मोटरको ताप उत्पादन कति हदसम्म अनुमति दिइन्छ भन्ने कुरा मोटरको आन्तरिक इन्सुलेशन स्तरमा धेरै हदसम्म निर्भर गर्दछ। आन्तरिक इन्सुलेशन उच्च तापक्रममा (१३० डिग्रीभन्दा माथि) मात्र नष्ट हुनेछ। त्यसैले जबसम्म आन्तरिक १३० डिग्रीभन्दा बढी हुँदैन, मोटरले रिंगलाई क्षति पुर्‍याउने छैन, र त्यस बिन्दुमा सतहको तापक्रम ९० डिग्रीभन्दा कम हुनेछ। त्यसकारण, ७०-८० डिग्रीमा स्टेपर मोटरको सतहको तापक्रम सामान्य हुन्छ। सरल तापक्रम मापन विधि उपयोगी बिन्दु थर्मोमिटर, तपाईं पनि लगभग निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ: हातले १-२ सेकेन्डभन्दा बढी छुन सक्छ, ६० डिग्रीभन्दा बढी होइन; हातले मात्र छुन सक्छ, लगभग ७०-८० डिग्री; पानीका केही थोपाहरू चाँडै वाष्पीकृत हुन्छन्, यो ९० डिग्रीभन्दा बढी हुन्छ।

गति परिवर्तनको साथ ३ स्टेपर मोटर तताउने

स्थिर करेन्ट ड्राइभ प्रविधि प्रयोग गर्दा, स्थिर र कम गतिमा स्टेपर मोटर, स्थिर टर्क आउटपुट कायम राख्न करेन्ट स्थिर रहनेछ। जब गति निश्चित डिग्रीसम्म उच्च हुन्छ, मोटरको आन्तरिक काउन्टर क्षमता बढ्छ, करेन्ट बिस्तारै घट्नेछ, र टर्क पनि घट्नेछ। त्यसकारण, तामाको क्षतिको कारणले ताप अवस्था गतिमा निर्भर हुनेछ। स्थिर र कम गतिले सामान्यतया उच्च ताप उत्पन्न गर्दछ, जबकि उच्च गतिले कम ताप उत्पन्न गर्दछ। तर फलामको क्षति (यद्यपि सानो अनुपातमा) परिवर्तनहरू समान हुँदैनन्, र सम्पूर्ण मोटर ताप दुईको योग हो, त्यसैले माथिको सामान्य अवस्था मात्र हो।

४ प्रभावले ल्याएको गर्मी

यद्यपि मोटरको तापले सामान्यतया मोटरको जीवनलाई असर गर्दैन, धेरैजसो ग्राहकहरूले ध्यान दिनु आवश्यक छैन। तर गम्भीर रूपमा केही नकारात्मक प्रभाव पार्नेछ। जस्तै मोटरको आन्तरिक भागहरूको थर्मल विस्तारको विभिन्न गुणांकहरूले संरचनात्मक तनावमा परिवर्तन र आन्तरिक हावा अन्तरमा साना परिवर्तनहरू निम्त्याउँछ, मोटरको गतिशील प्रतिक्रियालाई असर गर्नेछ, उच्च-गति गति गुमाउन सजिलो हुनेछ। अर्को उदाहरण यो हो कि केहि अवसरहरूले मोटरको अत्यधिक तापलाई अनुमति दिँदैनन्, जस्तै चिकित्सा उपकरण र उच्च-परिशुद्धता परीक्षण उपकरणहरू। त्यसकारण, मोटरको ताप उत्पादनलाई आवश्यकता अनुसार नियन्त्रण गर्नुपर्छ।

 ५ मोटरको ताप कसरी कम गर्ने

तामाको क्षति र फलामको क्षति कम गर्नु भनेको तामाको क्षति कम गर्नु हो। दुई दिशामा तामाको क्षति कम गर्नु, प्रतिरोध र प्रवाह कम गर्नु, जसको लागि मोटर, दुई-चरण मोटरले समानान्तर मोटर बिना श्रृंखलामा मोटर प्रयोग गर्न सक्ने बित्तिकै सानो प्रतिरोध र मूल्याङ्कन गरिएको प्रवाहको चयन आवश्यक पर्दछ। तर यो प्रायः टर्क र उच्च गतिको आवश्यकताहरूको विपरीत हुन्छ। चयन गरिएको मोटरको लागि, ड्राइभको स्वचालित आधा-वर्तमान नियन्त्रण प्रकार्य र अफलाइन प्रकार्य पूर्ण रूपमा प्रयोग गरिनुपर्छ, मोटर आराममा हुँदा पहिलेले स्वचालित रूपमा वर्तमान घटाउँछ, र पछिल्लोले केवल वर्तमान काट्छ। थप रूपमा, उपविभाजन ड्राइभ, किनभने वर्तमान तरंगरूप साइनसोइडलको नजिक छ, कम हार्मोनिक्स, मोटर तताउने पनि कम हुनेछ। फलामको क्षति कम गर्ने केही तरिकाहरू छन्, र भोल्टेज स्तर यससँग सम्बन्धित छ। यद्यपि उच्च भोल्टेजद्वारा सञ्चालित मोटरले उच्च-गति विशेषताहरूमा वृद्धि ल्याउनेछ, यसले ताप उत्पादनमा पनि वृद्धि ल्याउँछ। त्यसैले उच्च गति, सहजता र ताप, आवाज र अन्य सूचकहरूलाई ध्यानमा राख्दै उपयुक्त ड्राइभ भोल्टेज स्तर छनौट गर्नुपर्छ।

सबै प्रकारका स्टेपर मोटरहरूको लागि, भित्री भाग फलामको कोर र घुमाउरो कुण्डल मिलेर बनेको हुन्छ। घुमाउरोमा प्रतिरोध हुन्छ, ऊर्जावान हुँदा नोक्सान हुन्छ, नोक्सानको आकार प्रतिरोध र प्रवाहको वर्गसँग समानुपातिक हुन्छ, जसलाई प्रायः तामाको उल्का भनिन्छ, यदि वर्तमान मानक DC वा साइन वेभ होइन, तर हार्मोनिक क्षति पनि हुन्छ; कोरमा हिस्टेरेसिस एडी करेन्ट प्रभाव हुन्छ, वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्रमा पनि नोक्सान हुन्छ, सामग्रीको आकार, वर्तमान, आवृत्ति, भोल्टेज, जसलाई फलामको क्षति भनिन्छ। तामाको क्षति र फलामको क्षति तापको रूपमा प्रकट हुनेछ, जसले गर्दा मोटरको दक्षतामा असर पर्छ। स्टेपर मोटरहरूले सामान्यतया स्थिति सटीकता र टर्क आउटपुट पछ्याउँछन्, दक्षता अपेक्षाकृत कम हुन्छ, वर्तमान सामान्यतया अपेक्षाकृत ठूलो हुन्छ, र उच्च हार्मोनिक कम्पोनेन्टहरू, वर्तमान परिवर्तनको आवृत्ति पनि गतिसँग भिन्न हुन्छ, र यसरी स्टेपर मोटरहरूमा सामान्यतया ताप हुन्छ, र स्थिति सामान्य AC मोटर भन्दा बढी गम्भीर हुन्छ।