N20 DC मोटररेखाचित्र (N20 DC मोटरको व्यास १२ मिमी, मोटाई १० मिमी र लम्बाई १५ मिमी, लामो लम्बाई N30 र छोटो लम्बाई N10 छ)
N20 DC मोटरप्यारामिटरहरू।
प्रदर्शन:
१. मोटर प्रकार: ब्रश डीसी मोटर
२. भोल्टेज: ३V-१२VDC
३. घुमाउने गति (निष्क्रिय): ३०००rpm-२००००rpm
४. टर्क: १ ग्राम सेमी-२ ग्राम सेमी
५. शाफ्ट व्यास: १.० मिमी
६. दिशा: CW/CCW
७. आउटपुट शाफ्ट बेयरिङ: तेल बेयरिङ
८. अनुकूलन योग्य वस्तुहरू: शाफ्ट लम्बाइ (शाफ्टलाई एन्कोडरले सुसज्जित गर्न सकिन्छ), भोल्टेज, गति, तार आउटलेट विधि, र कनेक्टर, आदि।
N20 DC मोटर कस्टम उत्पादनहरू वास्तविक केस (ट्रान्सफर्मरहरू)
N20 DC मोटर + गियरबक्स + वर्म शाफ्ट + तल्लो इन्कोडर + अनुकूलन FPC + शाफ्टमा रबरको घण्टी
N20 DC मोटर प्रदर्शन कर्भ (१२V १६००० नो-लोड गति संस्करण)।
को विशेषताहरु र परीक्षण विधिहरूडीसी मोटर.
१. रेटेड भोल्टेजमा, सबैभन्दा छिटो गति, सबैभन्दा कम प्रवाह, लोड बढ्दै जाँदा, गति कम र कम हुँदै जान्छ, प्रवाह ठूलो र ठूलो हुँदै जान्छ, मोटर अवरुद्ध नभएसम्म, मोटरको गति ० हुन्छ, प्रवाह अधिकतम हुन्छ।
२. भोल्टेज जति बढी हुन्छ, मोटरको गति त्यति नै छिटो हुन्छ
सामान्य ढुवानी निरीक्षण मापदण्डहरू।
नो-लोड गति परीक्षण: उदाहरणका लागि, मूल्याङ्कन गरिएको पावर १२V, नो-लोड गति १६०००RPM।
नो-लोड परीक्षण मानक १४४०० ~ १७६०० RPM (१०% त्रुटि) बीचमा हुनुपर्छ, अन्यथा यो खराब छ।
उदाहरणका लागि: नो-लोड करेन्ट ३०mA भित्र हुनुपर्छ, अन्यथा यो खराब छ।
निर्दिष्ट भार थप्नुहोस्, गति निर्दिष्ट गति भन्दा माथि हुनुपर्छ।
उदाहरणका लागि: २९८:१ गियरबक्स भएको N20 DC मोटर, ५००g*cm लोड, RPM ११५००RPM भन्दा माथि हुनुपर्छ। अन्यथा, यो खराब छ।
N20 DC गियर मोटरको वास्तविक परीक्षण डेटा।
परीक्षण मिति: नोभेम्बर १३, २०२२
परीक्षक: टोनी, भिकोटेक इन्जिनियर
परीक्षण स्थान: भिकोटेक कार्यशाला
उत्पादन: N20 DC मोटर + गियरबक्स
परीक्षण भोल्टेज: १२V
मोटर चिन्ह लगाइएको नो-लोड गति: १६०००RPM
ब्याच: जुलाईमा दोस्रो ब्याच
घटाउने अनुपात: २९८:१
प्रतिरोध: ४७.८Ω
गियरबक्स बिना नो-लोड गति: १६५०८RPM
नो-लोड करेन्ट: १५ एमए
| सिरियल नम्बर | नो-लोड करेन्ट (mA) | लोड नभएको गति(आरपीएम) | ५०० ग्राम*सेमीलोड करेन्ट (mA) | ५०० ग्राम*सेमी लोड गति(आरपीएम) | प्रवाह अवरुद्ध गर्दै(आरपीएम) |
| १ | 16 | १६३९० | 59 | १२८०० | २१५ |
| 2 | 18 | १६२०० | 67 | १२४०० | २३४ |
| 3 | 18 | १६२०० | 67 | १२३८० | २२० |
| 4 | 20 | १६०८० | 62 | १२४०० | २२८ |
| 5 | 17 | १६४०० | 68 | १२४२० | २३१ |
| औसत मान | 18 | १६२५४ | 65 | १२४८० | २२६ |
ब्याच: जुलाईमा दोस्रो ब्याच
घट्दो अनुपात: ४२०:१
प्रतिरोध: ४७.८Ω
गियरबक्स बिना नो-लोड गति: १६५००RPM
नो-लोड करेन्ट: १५ एमए
| सिरियल नम्बर | नो-लोड करेन्ट (mA) | लोड नभएको गति(आरपीएम) | ५०० ग्राम*सेमीलोड करेन्ट (mA) | ५०० ग्राम*सेमी लोड गति(आरपीएम) | प्रवाह अवरुद्ध गर्दै(आरपीएम) |
| १ | 15 | १६६८० | 49 | १३९६० | २३१ |
| 2 | 25 | १५९३० | 60 | १३२०० | २३५ |
| 3 | 19 | १६०८० | 57 | १३१५० | २३० |
| 4 | 21 | १५८०० | 53 | १३३०० | २३३ |
| 5 | 20 | १६००० | 55 | १३४०० | २३८ |
| औसत मान | 20 | १६०९८ | 55 | १३४०२ | २३३ |
ब्याच: सेप्टेम्बरमा तेस्रो ब्याच
घट्दो अनुपात: २९८:१
प्रतिरोध: ४७.६Ω
गियरबक्स बिना नो-लोड गति: १५८५०RPM
नो-लोड करेन्ट: १३ एमए
| सिरियल नम्बर | नो-लोड करेन्ट (mA) | लोड नभएको गति(आरपीएम) | ५०० ग्राम*सेमीलोड करेन्ट (mA) | ५०० ग्राम*सेमी लोड गति(आरपीएम) | प्रवाह अवरुद्ध गर्दै(आरपीएम) |
| १ | 16 | १५७२० | 64 | १२३५० | २१९ |
| 2 | 18 | १५३९० | 63 | १२२५० | २०० |
| 3 | 18 | १५३३० | 63 | ११९०० | २१९ |
| 4 | 20 | १५२३० | 62 | १२१०० | २१६ |
| 5 | 18 | १५३७५ | 61 | १२२५० | २२८ |
| औसत मान | 18 | १५४०९ | 63 | १२१७० | २१६ |
ब्याच: सेप्टेम्बरमा तेस्रो ब्याच
घटाउने अनुपात: ४२०:१
प्रतिरोध: ४७.६Ω
गियरबक्स बिना नो-लोड गति: १५६८०RPM
नो-लोड करेन्ट: १७ एमए
| सिरियल नम्बर | नो-लोड करेन्ट (mA) | लोड नभएको गति(आरपीएम) | ५०० ग्राम*सेमीलोड करेन्ट (mA) | ५०० ग्राम*सेमी लोड गति(आरपीएम) | प्रवाह अवरुद्ध गर्दै(आरपीएम) |
| १ | 18 | १५६१५ | 54 | १२९८० | २१६ |
| 2 | 18 | १५४१८ | 49 | १३१०० | २१० |
| 3 | 18 | १५३०० | 50 | १२९९० | २१९ |
| 4 | 17 | १५२७० | 50 | १३००० | २२२ |
| 5 | 16 | १५६२० | 50 | १३१६० | २१७ |
| औसत मान | 17 | १५४४५ | 51 | १३०४६ | २१७ |
N20 DC मोटरको काम गर्ने सिद्धान्त।
चुम्बकीय क्षेत्रमा सक्रिय कन्डक्टर एक निश्चित दिशामा बलको अधीनमा हुन्छ।
फ्लेमिङको बायाँ हातको नियम।
चुम्बकीय क्षेत्रको दिशा तर्जनीको औंला हो, धारावाहिकको दिशा मध्य औंला हो, र बलको दिशा औंलाको दिशा हो।
N20 DC मोटरको आन्तरिक संरचना।
DC मोटरमा रोटर (कुण्डल) कुन दिशामा अधीनमा छ भन्ने दिशाको विश्लेषण १.
विद्युत चुम्बकीय बलको दिशामा रहँदा, कुण्डली घडीको दिशामा सर्नेछ, बायाँतिरको तारमा लागू गरिएको विद्युत चुम्बकीय बलको दिशा (माथि फर्काएर) र दायाँतिरको यस तारमा लागू गरिएको विद्युत चुम्बकीय बलको दिशा (तल फर्काएर)।
मोटरमा रहेको रोटर (कुण्डल) कुन दिशामा अधीनमा छ भन्ने दिशाको विश्लेषण २.
जब कुण्डली चुम्बकीय क्षेत्रसँग लम्ब हुन्छ, मोटरले चुम्बकीय क्षेत्र बल प्राप्त गरिरहेको हुँदैन। यद्यपि, जडत्वको कारणले गर्दा, कुण्डली थोरै दूरीमा सर्नेछ। यस एक क्षणको लागि, कम्युटेटर र ब्रश सम्पर्कमा हुँदैनन्। जब कुण्डली घडीको दिशामा घुम्न जारी रहन्छ, कम्युटेटर र ब्रश सम्पर्कमा हुन्छन्।यसले धारा प्रवाहको दिशा परिवर्तन गर्नेछ।
मोटरमा रहेको रोटर (कुण्डल) कुन दिशामा छ भन्ने कुराको विश्लेषण ३.
कम्युटेटर र ब्रसका कारण, मोटरको प्रत्येक आधा घुमाइमा एक पटक करेन्टले दिशा परिवर्तन गर्छ। यसरी, मोटर घडीको दिशामा घुमिरहनेछ। मोटरको निरन्तर गतिको लागि कम्युटेटर र ब्रस आवश्यक भएकोले, N20 DC मोटरलाई "ब्रस्ड मोटर" भनिन्छ।
बायाँतिर (माथितिर फर्केको) तार र दायाँतिरको तारमा लागू गरिएको विद्युत चुम्बकीय बलको दिशा
विद्युत चुम्बकीय बलको दिशा (तल फर्काएर)
N20 DC मोटरका फाइदाहरू।
१. सस्तो
२. छिटो घुम्ने गति
३. साधारण तार, दुई पिन, एउटा सकारात्मक चरणमा जोडिएको, अर्को नकारात्मक चरणमा जोडिएको, प्लग एण्ड प्ले
४. मोटरको दक्षता स्टेपर मोटर भन्दा बढी छ
पोस्ट समय: नोभेम्बर-१६-२०२२