01
एउटै स्टेपर मोटरको लागि पनि, फरक ड्राइभ योजनाहरू प्रयोग गर्दा क्षण-आवृत्ति विशेषताहरू धेरै फरक हुन्छन्।
2
स्टेपिङ मोटर सञ्चालनमा हुँदा, पल्स सिग्नलहरू प्रत्येक चरणको विन्डिङहरूमा निश्चित क्रममा पालैपालो थपिन्छन् (ड्राइभर भित्रको रिङ वितरकद्वारा विन्डिङहरूलाई ऊर्जावान र निष्क्रिय पार्ने तरिकाले)।
3
स्टेपिङ मोटर अन्य मोटरहरू भन्दा फरक छ, यसको नाममात्र मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज र मूल्याङ्कन गरिएको करेन्ट केवल सन्दर्भ मानहरू हुन्; र स्टेपिङ मोटर पल्सद्वारा संचालित भएको हुनाले, पावर सप्लाई भोल्टेज यसको उच्चतम भोल्टेज हो, औसत भोल्टेज होइन, त्यसैले स्टेपिङ मोटरले यसको मूल्याङ्कन गरिएको दायराभन्दा बाहिर काम गर्न सक्छ। तर चयन मूल्याङ्कन गरिएको मानबाट धेरै टाढा विचलित हुनु हुँदैन।
4
स्टेपिङ मोटरमा कुनै संचित त्रुटि हुँदैन: सामान्यतया स्टेपिङ मोटरको शुद्धता वास्तविक स्टेप कोणको तीन देखि पाँच प्रतिशत हुन्छ, र यो संचित हुँदैन।
5
स्टेपिङ मोटरको उपस्थितिको अधिकतम अनुमतियोग्य तापक्रम: स्टेपिङ मोटरको उच्च तापक्रमले पहिले मोटरको चुम्बकीय सामग्रीलाई डिम्याग्नेटाइज गर्नेछ, जसले गर्दा टर्क ड्रप हुनेछ वा स्टेपबाट बाहिर पनि निम्त्याउनेछ, त्यसैले मोटरको उपस्थितिको अधिकतम अनुमतियोग्य तापक्रम विभिन्न मोटरहरूको चुम्बकीय सामग्रीको डिम्याग्नेटाइजेशन बिन्दुमा निर्भर हुनुपर्छ; सामान्यतया, चुम्बकीय सामग्रीको डिम्याग्नेटाइजेशन बिन्दु १३० डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी हुन्छ, र तिनीहरूमध्ये केही २०० डिग्री सेल्सियस भन्दा बढीसम्म पनि पुग्छन्, त्यसैले, स्टेपिङ मोटरको उपस्थितिमा ८०-९० डिग्री सेल्सियसको तापक्रम हुनु पूर्ण रूपमा सामान्य हो। त्यसकारण, स्टेपिङ मोटरको बाहिरी तापक्रम ८०-९० डिग्री सेल्सियस हुनु पूर्ण रूपमा सामान्य हो।
घुम्ने गति बढ्दै जाँदा मोटरको टर्क घट्नेछ: स्टेपिङ मोटर घुम्दा, मोटरको प्रत्येक चरणको वाइन्डिङको इन्डक्टन्सले रिभर्स इलेक्ट्रोमोटिभ फोर्स बनाउँछ; फ्रिक्वेन्सी जति उच्च हुन्छ, रिभर्स इलेक्ट्रोमोटिभ फोर्स त्यति नै ठूलो हुन्छ। यसको कार्य अन्तर्गत, मोटरको फेज करेन्ट बढ्दो फ्रिक्वेन्सी (वा गति) सँग घट्छ, जसको परिणामस्वरूप टर्कमा कमी आउँछ।
7
स्टेपिङ मोटर सामान्य रूपमा कम गतिमा चल्न सक्छ, तर यदि निश्चित फ्रिक्वेन्सी भन्दा बढी छ भने सुरु हुन सक्दैन, र सिट्टी बज्ने आवाज पनि आउँछ। स्टेपिङ मोटरको प्राविधिक प्यारामिटर हुन्छ: नो-लोड स्टार्ट फ्रिक्वेन्सी, अर्थात्, नो-लोड अवस्थामा स्टेपिङ मोटरले पल्स फ्रिक्वेन्सी सुरु गर्न सक्छ, यदि पल्स फ्रिक्वेन्सी मान भन्दा बढी छ भने, मोटर सामान्य रूपमा सुरु हुन सक्दैन, स्टेप हानि वा ब्लक हुन सक्छ। लोडको अवस्थामा, सुरु हुने फ्रिक्वेन्सी कम हुनुपर्छ। यदि मोटर उच्च गतिमा पुग्ने हो भने, पल्स फ्रिक्वेन्सीलाई तीव्र पार्नुपर्छ, अर्थात् सुरु हुने फ्रिक्वेन्सी कम हुनुपर्छ, र त्यसपछि इच्छित उच्च फ्रिक्वेन्सी (मोटर गति कम देखि उच्च) मा तीव्र पार्नुपर्छ।
8
हाइब्रिड स्टेपर मोटर ड्राइभरहरूको लागि आपूर्ति भोल्टेज सामान्यतया फराकिलो हुन्छ, र आपूर्ति भोल्टेज सामान्यतया मोटरको सञ्चालन गति र प्रतिक्रिया आवश्यकताहरू अनुसार चयन गरिन्छ। यदि मोटरको काम गर्ने गति उच्च छ वा प्रतिक्रिया आवश्यकता छिटो छ भने, भोल्टेज मान पनि उच्च छ, तर ध्यान दिनुहोस् कि आपूर्ति भोल्टेजको लहर चालकको अधिकतम इनपुट भोल्टेज भन्दा बढी हुनु हुँदैन, अन्यथा चालक क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।
9
पावर सप्लाई करेन्ट सामान्यतया ड्राइभरको आउटपुट फेज करेन्ट I अनुसार निर्धारण गरिन्छ। यदि रेखीय पावर सप्लाई प्रयोग गरिन्छ भने, पावर सप्लाई करेन्टलाई I को १.१ देखि १.३ गुणा लिन सकिन्छ। यदि स्विचिङ पावर सप्लाई प्रयोग गरिन्छ भने, पावर सप्लाई करेन्टलाई I को १.५ देखि २.० गुणा लिन सकिन्छ।
10
जब अफलाइन सिग्नल FREE कम हुन्छ, ड्राइभरबाट मोटरमा हालको आउटपुट काटिन्छ र मोटर रोटर फ्री स्टेट (अफलाइन स्टेट) मा हुन्छ। केही स्वचालन उपकरणहरूमा, यदि ड्राइभलाई सक्रिय नगरी मोटर शाफ्ट (म्यानुअल मोड) को प्रत्यक्ष घुमाउन आवश्यक छ भने, म्यानुअल सञ्चालन वा समायोजनको लागि मोटरलाई अफलाइन लैजान FREE सिग्नल कम सेट गर्न सकिन्छ। म्यानुअल सञ्चालन पूरा भएपछि, स्वचालित नियन्त्रण जारी राख्न FREE सिग्नल फेरि उच्च सेट गरिन्छ।
11
दुई-चरणको स्टेपर मोटरलाई सक्रिय गरिसकेपछि यसको घुमाउने दिशा समायोजन गर्ने एउटा सरल तरिका भनेको मोटर र ड्राइभर वायरिङको A+ र A- (वा B+ र B-) स्वैप गर्नु हो।
पोस्ट समय: मे-२०-२०२४